DSG DQ500

[Марьяна]

Знакомые интересуются.

[atreg64]

Знакомые интересуются.

В чём интерес? Если общие впечатления, то хороший агрегат. Правильное и своевременное обслуживание- залог успешной и долгой работы.

[Марьяна]

У них что- то сломалось. Плохо едет, говорят какая- то неисправность даже пишет на панели приборов.
Я им данные скинула, сами зарегистрируются и расскажут.

[Кирот]

День добрый!
Обращаюсь с проблемой: Фольксваген Тигуан 2. 2018 г.в. Коробка DSG 7 выходит в аварийный режим. Чаще с утра или после работы при первом запуске. Бывает что сама собой проходила, сейчас уже эта беда постоянно. Еду какое то время с рваными переключениями. Похоже что нет определённых передач. Был в сервисе, подключали диагностику: Р1736-00 по датчику давления муфты 2. Сказали что могут снять, отдать куда- то на замену. Гарантий никаких, не их профиль. Пока в поиске вариантов ремонта в одном, проверенном месте. Наша приятельница посоветовала обратиться сюда. Занимается ли Евгений такими работами и насколько дорого может получиться ремонт?
Благодарен за любой ответ!

[atreg64]

День добрый!
Обращаюсь с проблемой: Фольксваген Тигуан 2. 2018 г.в. Коробка DSG 7 выходит в аварийный режим. Чаще с утра или после работы при первом запуске. Бывает что сама собой проходила, сейчас уже эта беда постоянно. Еду какое то время с рваными переключениями. Похоже что нет определённых передач. Был в сервисе, подключали диагностику: Р1736-00 по датчику давления муфты 2. Сказали что могут снять, отдать куда- то на замену. Гарантий никаких, не их профиль. Пока в поиске вариантов ремонта в одном, проверенном месте. Наша приятельница посоветовала обратиться сюда. Занимается ли Евгений такими работами и насколько дорого может получиться ремонт?
Благодарен за любой ответ!

Стандартная ситуация с 500-й дсг. Болячка уже довольно известная. Лечится заменой датчика. По диагностике будет видно, может и оба. Полностью под ключ: 36-44 тысячи. Зависит от состояния масла и какое будет заливаться. Остальное выполняется стандартно: снятие установка, замена датчика, профилактика гидроблока и соленоидов. После сборки - адаптация.

[Кирот]

День добрый!
Обращаюсь с проблемой: Фольксваген Тигуан 2. 2018 г.в. Коробка DSG 7 выходит в аварийный режим. Чаще с утра или после работы при первом запуске. Бывает что сама собой проходила, сейчас уже эта беда постоянно. Еду какое то время с рваными переключениями. Похоже что нет определённых передач. Был в сервисе, подключали диагностику: Р1736-00 по датчику давления муфты 2. Сказали что могут снять, отдать куда- то на замену. Гарантий никаких, не их профиль. Пока в поиске вариантов ремонта в одном, проверенном месте. Наша приятельница посоветовала обратиться сюда. Занимается ли Евгений такими работами и насколько дорого может получиться ремонт?
Благодарен за любой ответ!

Стандартная ситуация с 500-й дсг. Болячка уже довольно известная. Лечится заменой датчика. По диагностике будет видно, может и оба. Полностью под ключ: 36-44 тысячи. Зависит от состояния масла и какое будет заливаться. Остальное выполняется стандартно: снятие установка, замена датчика, профилактика гидроблока и соленоидов. После сборки - адаптация.

Мне нужно что покупать для ремонта?

[atreg64]

Нет, всё есть.

[Alexandr Fox]

Стандартная ситуация с 500-й дсг. Болячка уже довольно известная. Лечится заменой датчика. По диагностике будет видно, может и оба. Полностью под ключ: 36-44 тысячи. Зависит от состояния масла и какое будет заливаться. Остальное выполняется стандартно: снятие установка, замена датчика, профилактика гидроблока и соленоидов. После сборки - адаптация.

Только пошли и уже косячат?
Присматриваюсь к Тигуану. На дизеле поменьше проблем?

[atreg64]

Стандартная ситуация с 500-й дсг. Болячка уже довольно известная. Лечится заменой датчика. По диагностике будет видно, может и оба. Полностью под ключ: 36-44 тысячи. Зависит от состояния масла и какое будет заливаться. Остальное выполняется стандартно: снятие установка, замена датчика, профилактика гидроблока и соленоидов. После сборки - адаптация.

Только пошли и уже косячат?
Присматриваюсь к Тигуану. На дизеле поменьше проблем?

Дизель сам по себе предпочтительней, на любом авто. Если Вы про болячку с датчиками давления ДСГ, то равно как бензин так и дизель. Да и не такие великие деньги по устранению. 100+ т.км в основном бегают с завода. После замены датчиков ещё нет статистики. Есть кто и 20 000 проехал после замены по P1736 ошибке.

[Кирот]

Стандартная ситуация с 500-й дсг. Болячка уже довольно известная. Лечится заменой датчика. По диагностике будет видно, может и оба. Полностью под ключ: 36-44 тысячи. Зависит от состояния масла и какое будет заливаться. Остальное выполняется стандартно: снятие установка, замена датчика, профилактика гидроблока и соленоидов. После сборки - адаптация.

Только пошли и уже косячат?
Присматриваюсь к Тигуану. На дизеле поменьше проблем?

Немного сравнений:
Владел Орландо 3 года. Сразу через 20 тысяч пробега был поменян модуль управления акпп!!! Да, по гарантии. Да, бесплатно. Но все 20 000 было напряжение и мысли что вот вот встанет совсем. Новая машина казалось бы. Следующий владелец ремонтировал коробку капитально не более чем через 2 года после покупки у меня.
Сейчас на Тигуане: поломка датчика, просто датчик давления вышел из строя. Для сравнения: на Орландо ремонт или замена всего управляющего модуля 50 с хвостиком рублей! И это цены 17-18 года.
На DQ500 обошлось в 43 тысячи всё вместе с частичной заменой масла. А масло не дешёвое в DSG 7.
Про расход топлива даже писать не стану. Явно не в пользу Орландо. Ещё много чего можно перечислить, даже полный привод уже идёт плюсом у Тигуана. Да и много чего получше.
Так что не такой болезненный трабл с DSG не омрачает всего в целом по Тигуану.
Да, и пробег: за 100 тысяч. Это не только мой случай. Большинство автовладельцев Тиг и Кодиаков называют такие пробеги до поломки.

[MaXXX]

Присматриваюсь тоже. Спасибо за мнение.

[Alexandr Fox]

Стандартная ситуация с 500-й дсг. Болячка уже довольно известная. Лечится заменой датчика. По диагностике будет видно, может и оба. Полностью под ключ: 36-44 тысячи. Зависит от состояния масла и какое будет заливаться. Остальное выполняется стандартно: снятие установка, замена датчика, профилактика гидроблока и соленоидов. После сборки - адаптация.

Только пошли и уже косячат?
Присматриваюсь к Тигуану. На дизеле поменьше проблем?

Немного сравнений:
Владел Орландо 3 года. Сразу через 20 тысяч пробега был поменян модуль управления акпп!!! Да, по гарантии. Да, бесплатно. Но все 20 000 было напряжение и мысли что вот вот встанет совсем. Новая машина казалось бы. Следующий владелец ремонтировал коробку капитально не более чем через 2 года после покупки у меня.
Сейчас на Тигуане: поломка датчика, просто датчик давления вышел из строя. Для сравнения: на Орландо ремонт или замена всего управляющего модуля 50 с хвостиком рублей! И это цены 17-18 года.
На DQ500 обошлось в 43 тысячи всё вместе с частичной заменой масла. А масло не дешёвое в DSG 7.
Про расход топлива даже писать не стану. Явно не в пользу Орландо. Ещё много чего можно перечислить, даже полный привод уже идёт плюсом у Тигуана. Да и много чего получше.
Так что не такой болезненный трабл с DSG не омрачает всего в целом по Тигуану.
Да, и пробег: за 100 тысяч. Это не только мой случай. Большинство автовладельцев Тиг и Кодиаков называют такие пробеги до поломки.

Поддержу однозначно!
По мне так это вообще разного класса машины. Тигуан побогаче и внешне и по опциям . Внутри вообще космолёт!

[atreg64]

Если сравнивать, то хотя бы по году чтобы были равными:
https://youtu.be/LStNMVJ36FM

[Driver]

Знакомые интересуются.

Присоединюсь с вопросом. У товарища по работе вот такое:


Добрый день!
Формучане нужна помощь, может кто сталкивался.
Имею Тигуан 21 года на полном приводе с двигателем 2.0.
Летом 22 года при разгоне примерно на 70-80 км в час вылетела ошибка "Коробка в аварийном режиме движение возможно".
Сгонял к дилеру по гарантии коробку продиагностировали но причину не нашли, сказали ездить дальше.
Стал более детально обращать внимание на коробку, услышал шум из коробки в движении (похож на шум чего-то трущегося, как будто колесо трёт об арку но не постоянно а как будто колесо с 8-кой т.е. шоркает каждый раз как проходит оборот, ну или если диски уже 8-кой и заржавели что-то похожее слышно).
Но звук такой не сильный и проявлялся на повышенных скоростях когда уже других шумов также хватает, поэтому дилер его естественно не услышал, но со временем понял что звук только на передачах от 5-й до 7-й на других нет.
Ездил дальше пока не пришли морозы, сейчас ситуация более яркая если машина простоит ночь на морозе то утром при первом переключении на 5-ю передачу звук такой что не надо никакого оборудования, явно что-то где-то трёт, спускаешь на 4-ю всё ок, 5-я и выше звук есть.
Загнал к дилеру опять причин нет звук есть что делать не знаем, коробка была дефектована и сервис дал заключение что всё исправно, пробовали менять редуктор и тоже нет эффекта.
Ездил ещё некоторое время, опять при разгоне выскочила ошибка "КП в аварийном режиме. Отсутствует задний ход" при этом опять при разгоне и очень похоже что ошибка вылетает именно при переключении на 5-ю передачу когда и появляется звук хотя и ошибка вроде другая уже.
Дилер помочь не может, разводит руками, делать что не знают, коробку менять отказываются. При этом в прогретом состоянии трущийся звук уже не такой яркий и услышать его можно только если знать что слушать, т.к. на 5-й передаче и выше салон полон других разных шумов.
Есть идеи что может быть причиной?
Куда можно дилера ткнуть носом чтобы посмотрел?

[GeorgijBer]

Приветствую всех!
Машина жены: Тигуан 1.4Т 16 г.в.
Все круги ремонта ДСГ уже позади, сейчас уткнулись в следующую проблему: не могут сделать адаптацию. Либо не проходит до конца, либо не даёт должного эффекта. Кто подскажет, может это быть из- за отсутствия надлежащего диагностического оборудования?
У ребят Вася- диагност. Говорят лицензионный. Но, почитав форумы и в группах имею вот такой вердикт:

"в процессе ремонта коробки общался со многими мастерами (чей профиль — ремонт DSG) много было советов по эксплуатации коробки как схожих, так и различающихся, но в одном они были едины — [b]ВАСЯ-Диагност подходит для адаптации сухих DSG[/b]. Для "мокрых", будь то DQ250, DQ500, DL381 — надо использовать ОДИС. И, что важно, ЕСЛИ ЕСТЬ ОШИБКА ПО РКПП — ДЕЛАТЬ АДАПТАЦИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ (*велик шанс попасть на эвакуаторы, лучше сами доедьте до сервиса, который специализируется именно на DSG)."

[Rebilder]

Приветствую всех!
Машина жены: Тигуан 1.4Т 16 г.в.
Все круги ремонта ДСГ уже позади, сейчас уткнулись в следующую проблему: не могут сделать адаптацию. Либо не проходит до конца, либо не даёт должного эффекта. Кто подскажет, может это быть из- за отсутствия надлежащего диагностического оборудования?
У ребят Вася- диагност. Говорят лицензионный. Но, почитав форумы и в группах имею вот такой вердикт:

"в процессе ремонта коробки общался со многими мастерами (чей профиль — ремонт DSG) много было советов по эксплуатации коробки как схожих, так и различающихся, но в одном они были едины — ВАСЯ-Диагност подходит для адаптации сухих DSG. Для "мокрых", будь то DQ250, DQ500, DL381 — надо использовать ОДИС. И, что важно, ЕСЛИ ЕСТЬ ОШИБКА ПО РКПП — ДЕЛАТЬ АДАПТАЦИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ (*велик шанс попасть на эвакуаторы, лучше сами доедьте до сервиса, который специализируется именно на DSG)."

Хоть Одис, хоть Вася, ушатанный мехатрон не поедет после адаптации. Разницы в прогах(в части диагностики и адаптации) практически никакой, одис сам все пункты пробежит, васей руками всё.
Вариант перезаливки еепром частенько помогает.
По хорошему, перед адаптацией в 35-й группе посмотреть, что там с давлением происходит и можно сделать выводы пройдет или нет адаптацию и делать это с ошибкой по давлению или недостаточном-переизбыточном показателе давки- такое себе занятие! Здравствуй эвакуатор и в гости к сервисменам. Как минимум- переборка гидроблока. Элементарно уставшие резинки- уплотнительные колечки и на сетке-фильтре могут мозг взорвать.

[GeorgijBer]

Приветствую всех!
Машина жены: Тигуан 1.4Т 16 г.в.
Все круги ремонта ДСГ уже позади, сейчас уткнулись в следующую проблему: не могут сделать адаптацию. Либо не проходит до конца, либо не даёт должного эффекта. Кто подскажет, может это быть из- за отсутствия надлежащего диагностического оборудования?
У ребят Вася- диагност. Говорят лицензионный. Но, почитав форумы и в группах имею вот такой вердикт:

"в процессе ремонта коробки общался со многими мастерами (чей профиль — ремонт DSG) много было советов по эксплуатации коробки как схожих, так и различающихся, но в одном они были едины — ВАСЯ-Диагност подходит для адаптации сухих DSG. Для "мокрых", будь то DQ250, DQ500, DL381 — надо использовать ОДИС. И, что важно, ЕСЛИ ЕСТЬ ОШИБКА ПО РКПП — ДЕЛАТЬ АДАПТАЦИЮ САМОСТОЯТЕЛЬНО НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ (*велик шанс попасть на эвакуаторы, лучше сами доедьте до сервиса, который специализируется именно на DSG)."

Хоть Одис, хоть Вася, ушатанный мехатрон не поедет после адаптации. Разницы в прогах(в части диагностики и адаптации) практически никакой, одис сам все пункты пробежит, васей руками всё.
Вариант перезаливки еепром частенько помогает.
По хорошему, перед адаптацией в 35-й группе посмотреть, что там с давлением происходит и можно сделать выводы пройдет или нет адаптацию и делать это с ошибкой по давлению или недостаточном-переизбыточном показателе давки- такое себе занятие! Здравствуй эвакуатор и в гости к сервисменам. Как минимум- переборка гидроблока. Элементарно уставшие резинки- уплотнительные колечки и на сетке-фильтре могут мозг взорвать.

Да! Спасибо за подсказку!

В итоге всё оказалось банально и просто. Сняли мехатроник с коробки, отдали в профильный сервис по ремонту как раз этих гидроблоков. Через 2 дня всё установили, собрали на место и УРА!!! Прошла адаптация с первого раза! Всё стало работать хорошо в первую же поездку. Брыкнулась пару раз с 1- й на 2ю и со 2-й на 3-ю. Потом всё нормально!

Ещё раз спасибо, а то вроде как уже и сжечь ведьму готов был!

[Veronavaq]

Всем привет. Коробка dsg 7 dq 500 переходит время от времени в аварийный режим. Пропадают чётные передачи. После небольшой стоянки буквально пару минут и перезапуска двигателя проблема уходит. Диагносты считывают ошибку Р173600 ошибка датчика положения муфты 2. Официалы приговорили плату мехатроника. Кто сталкивался с такой проблемой ? Как и где устраняли ? Официалы я так понимаю меняют мехатроник полностью даже если не исправна только плата. А в наших краях спецов по dsg нет в принципе. Даже масло никто не берётся в коробке поменять

[atreg64]

Всем привет. Коробка dsg 7 dq 500 переходит время от времени в аварийный режим. Пропадают чётные передачи. После небольшой стоянки буквально пару минут и перезапуска двигателя проблема уходит. Диагносты считывают ошибку Р173600 ошибка датчика положения муфты 2. Официалы приговорили плату мехатроника. Кто сталкивался с такой проблемой ? Как и где устраняли ? Официалы я так понимаю меняют мехатроник полностью даже если не исправна только плата. А в наших краях спецов по dsg нет в принципе. Даже масло никто не берётся в коробке поменять

Если других ошибок нет кроме P173600, то могу предложить выслать мехатрон. Снять могут в любом сервисе с пряморукими мастерами. Только потом может понадобиться адаптация.

[Davidruc]

Доброго всем. Тигуан 2017, 2,0 Дизель. Так же вылетела ошибка P173500, пропал нечетный ряд. До дому было 100 км. Сбрасывал carscanner-ом, на горячию вылетала повторно ошибка, после более длительной остановки, ошибка вылетала чуть позже. По автобану уже не сбрасывал ошибку, а ехал тупо в ручном режиме на 6 передаче.
Утром на холодную ошибка не вылетает. По карсканнеру фактическое давление на 1 датчике ушло в - 0,81.
К диллеру обращаться нет желания, так как годовая гарантия дилера закончилось буквально 2 дня назад (Обидно ), так что скорее всего отморозит.
Живу в Германии, так что по сервисам хорошим обращаться так же нет желания, загнут очень большую цену, а по факту так же тупо перепаивают датчики купленные на ebay, которые продавцы с ebay купили на том же Али. Короче есть желание загнать в знакомый сервис и попросить снять мехатрон и самому поменять датчики (сразу оба на всякий случай) и за одно уже поменять масло/фильтр коробки. Менять сам не боюсь, прекрасно дружу с паяльником и понимаю всю суть предстоящего процесса.
От выше сказанного и парочку ВОПРОСОВ к Вам, уважаемые форумчане.
1. Датчики хочется купить заранее, чтоб машина не торчала неделю в сервисе и решить все за один день. В этом смысле нарыл пока, что есть 2 варианта плат мехатрона на DQ500, Bosch и Continental. Так вот, как понять какой у меня блок, сего не снимая? И соответственно какие именно мне датчики нужны? Может кто-то может мне помочь в этом?
2. Так же прошу помочь с актуальной ссылкой на АЛИ или Ebay, где продадут мне мои датчики?

PS. Базовую адоптацию планирую делать CarScanner-ом. Инструкцию и опыт других уже нарыл в нете по этому вопросу.

Всем кто откликнится - огромная благодарность!!!

[Bogdan Karev]

Добрый день.
Откровенно говоря, задолбались мы с powershift.
Очень нужен Ваш совет, может кто сталкивался.
Год назад в ноябре загнали на СТО наш форд на диагностику всех систем и абсолютно случайно обнаружили, что течет сальник первиченого вала (вроде так). Официальный дилер в нашем городе закрылся и мы поехали в сервис по АКПП "Агрегатка". Поменяли корзину в сборе и вилку четных передач. Ездили припеваючи (если забыть про стоимость замены корзины и вилки) до 15 июля этого года, когда внезапно пропали все четные и задняя скорость.
Прочитав все форумы и статьи в интернете у меня сразу пало подозрение на блок ТСМ. В этом году дилер формда снова открыл свои двери в нашем городе, и мы поехали на диагностику всех систем к нему (до этого так же были в обычном ближайшем СТО и в той же агрегатке, ошибки P090C - Низкое напряжение в цепи исполнительного механизма муфты В и еще одна (код не помню) что-то типа "напряжение на землю"). Обновили прошивку нам в дилерском центре сказали, если не поможет, поменять местами два исполнительных механизма. Не помогла прошивка, поехали снова в агрегатку, нам поменяли местами два исполнительных механизма, проблема осталась все там же - в четных передачах. Сделали вывод. что менять блок ТСМ. Окей. Отчехлили бабло за блок ТСМ. В августе забрали машину, отъездили чуть меньше месяца без нареканий и вот сегодня снова "ошибка трансмиссии. Срочно в сервис!" и нет 2ой передачи. Вот что это может быть то??? Хелп.

[atreg64]

Всё что угодно: сам блок ЭБУ, соленоид, проводка. Нужна комплексная диагностика и проверка мехатроника на стенде.