U660E U760E — ремонт или контрактная: считаем без иллюзий

[atreg64]

ЗАГОЛОВОК: U660E и U760E: что ломается и что делать

Приезжают Камри и РАВ4 с этими коробками постоянно. Первый вопрос от хозяина всегда один: «Может, просто контрактную купить?» Разложу, как я это вижу у верстака.

Симптомы, с которыми обычно приезжают

— толчок или рывок при переключении 2-3, иногда 4-5;
— затянутый разгон, движок воет, а машина не едет, проскальзывает фрикцион ГТ;
— на горячую вибрация при трогании, на холодную проходит;
— запах горелого масла, если сливать;
— на американках с большой пробежкой жор масла через заднюю крышку, масляный туман по подкапотке.

Что у этих коробок ломается

Слабое место номер один — фрикцион гидротрансформатора. У U660E и U760E он изнашивается быстрее, чем хотелось бы, особенно у тех, кто ездит по городу и в пробках. Продукт износа летит в масло, а масло идёт в гидроблок. Гидроблок грязного масла не переносит, начинаются заедания золотников, толчки, уходы давления.

Второе — задняя крышка. Известная болячка, особенно на больших пробегах. Масло уходит, хозяин не замечает, коробка работает на голодном пайке. Дальше горят пакеты.

Третье — слабый стопор у упорного подшипника. Откручивается, продукты износа гуляют по всей коробке. Если я разбираю такую с пробегом за 150-200 и вижу, что масло ни разу не меняли, там обычно уже весь набор проблем.

ГТ тоже на резку однозначно: варить и перебирать, фрикцион менять, маслонасос смотреть на выработку по корпусу.

Теперь про контрактную. Честно

Контрактная U660E из Японии не панацея. Я вскрывал доноров, которые по документам «с малым пробегом». Внутри пакеты в сухаре, насос с выработкой, гидроблок неотмываемый. Продавец покрутил вал, масло налито, всё. Тем, кто так «проверяет», большой привет.

И главное: контрактная коробка с убитым маслонасосом означает ваш ремонт через полгода плюс новая работа по снятию-установке. То есть вы платите дважды.

Чек-лист по донору, если всё же берёте

— пробивайте VIN машины-донора, а не верьте словам: по аукционнику видно реальный пробег и историю;
— просите фото слива масла ДО демонтажа: чернючее на дне тары говорит всё;
— смотрите состояние задней крышки: следы масла по стыку с АКПП и корпусом сразу видны;
— спросите, откуда донор: sienna, альфард или хайлендер с полной загрузкой прожили тяжелее, чем камри-седан;
— требуйте хотя бы фото-видео разборки поддона. Магнит на поддоне в стружке — проходите мимо;
— ГТ у донора всё равно отправляйте на перебор, хотите вы того или нет.

Когда ремонт выгоднее

По моему опыту почти всегда. Да, это дороже на первый взгляд, чем «коробка под подушку». Но: перебираем по схеме — ГТ на резку и восстановление, гидроблок на мойку, дефектовку и проверку на стенде, заднюю крышку лечим, пакеты меняем на новые, маслонасос смотрим на выработку. На выходе получаете коробку, которую знаете до последнего винтика, с её реальным состоянием. Контрактная — кот в мешке, как её ни проверяй.

Масло

Только Toyota ATF WS. Никаких «аналогов получше». И менять каждые 40-60 тысяч, не слушать сказки про «необслуживаемую». Частичная замена лучше, чем ничего, но на больших пробегах лучше сделать несколько частичных подряд, чтобы не убить старым маслом уже уставший гидроблок.

Кого это касается

U660E: Lexus ES350 (XV40 и XV60), RX270, RX350, Toyota Camry XV40 и XV50, RAV4 XA30 и XA40, Highlander XU50, Venza, Avalon, Alphard, Avensis T270, Sienna, Estima, Previa, Aurion.

U760E: Camry XV40 (с 2009), XV50, XV70, RAV4 XA30 и XA40, Highlander XU40 и XU50, Venza, Sienna, Scion tC.

Как у нас идёт

Дефектовка, по ней и решаем объём. Никто заранее цену не назовёт, пока не вскроем и не посмотрим пакеты, насос и гидроблок, говорить о цифрах бессмысленно. Работаем по всей России и СНГ, коробки ходят транспортными.

Ремонт с умной дефектовкой почти всегда выгоднее лотереи с контрактом. Ждём вашу камри в цеху.

Как обратиться
Рядом — пригоняйте машину (можно на эвакуаторе): снимем, восстановим, поставим обратно, вернём с документами и гарантией.
В другом городе — пришлите VIN: подберём или восстановим агрегат точно под ваш мотор и привод, отправим транспортной компанией по РФ и СНГ.

Фото ремонтов и отчёты по конкретным машинам — в подфоруме «Отчёты и отзывы по ремонту АКПП».

Сайт: https://atreg64.ru
Телефон: +7 926 138-05-79
Telegram: https://t.me/Atreg64
Канал с разборами: https://t.me/AvtoNoProblem